به نقل از «تین نیوز»

◄ سهم صف و ستاد در سانحه برخورد واگن های فراری به ریل باس در لرستان

تاریخ انتشار: ۴ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۶۹۵۴۰

تین نیوز

حادثه ریلی لرستان حدود ساعت ۸:۱۵ صبح یکشنبه ۱۲ آذر رخ داد و طی آن یک دستگاه ریلباس محلی دورود به اندیمشک با واگن باری خالی (جداشده) در بلاک چمسنگر به کشور برخورد کرد که بر اساس اعلام استانداری لرستان این حادثه پنج مصدوم داشته که برخی از آنها مسافران ریل باس هستند (سانحه ریلی لرستان به خیر گذشت، تین 265134).

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

نظرات کاربران در مورد این خبر و خبر دیگر با عنوان روز پرحادثه ریلی، از تهران تا لرستان (تین 265192) بسیار زیاد بود به گونه ای که تا قبل از ظهر دوشنبه 20 آذر، مجموعا 60 دیدگاه و نظر و 1100 تایید یا رد ثبت شده بود، خبر افزایش تعداد مصدومان حادثه ریلی لرستان (تین 265095) نیز تا تاریخ 13 آذر بیش از 30 نظر و دیدگاه و چندصد تایید یا رد درپی داشت.

متاسفانه بیشتر دیدگاه های کاربران در این خبرها، با تمایلات جناحی نوشته شده بود و تحلیل فنی بسیار اندک مشاهده می شد.

نیمه اول تیرماه، خبر سانحه فرار قطار در هرمزگان: لکوموتیو شماره 2062 هنگام واگذاری واگن های باردار جهت تخلیه دچار سانحه شده است، شدت این حادثه زیاد بود و بر اثر آن یک لکوموتیوران جان خود را از دست داده است (تین نیوز 258420).

پس از اشاره به این سانحه در یکی از جلسات با همکاران قدیم، یادداشت جلوگیری از تکرار فرار قطار بندرعباس (تین 260122) با اشاره به مقاله منتخب 73 مرکز تحقیقات راه آهن مورخ خرداد 1378، نتیجه بررسی دستگاه انتهای قطار EOT (End Of Train) که به کارگیری آن می توانست از بروز سانحه فرار قطار بندرعباس و نیز سانحه اخیر لرستان جلوگیری نماید منتشر شد.

با پیشرفت فناوری تولید باتری و کاهش قیمت بیش از 90 درصدی آن طی دو دهه گذشته (تین 264107)، اکنون دستگاه سیار انتهای قطار (EOT)که توسط دانشگاه ساخته شده بود را می توان بسیار سبک تر و ارزان تر و با کارایی بیشتر تولید نمود.

دستگاه مذکور بر روی آخرین واگن قطار نصب و به مدار هوای ترمز متصل می شود و مکمل آن دستگاه دیگری است برای نصب در کابین با نام (Head Of train, HOT) که ارتباط رادیویی با وسیله انتهای قطار (EOT) برقرار نموده و علاوه بر نمایش پیوستگی قطار، نمایش شتاب، تشخیص حرکت، ثبت وقایع (جعبه سیاه)، امکان ترمز اضطراری و ... را فراهم می کند (Siemens HOT).

علاوه بر این وسیله، نمایشگر عقربه ای جریان هوا در داخل کابین لوکوموتیو (Air Flow Meter, AFM) نیز با نمایش پیوسته جریان نشتی هوا که متناسب با تعداد و نوع واگن های قطار است میتوانست از این حادثه جلوگیری نماید (تین 259566).

این سیستم از تجهیزات فراگیر در لوکوموتیوهای قطار سنگین در قاره آمریکا، استرالیا و ... است و حساسیت بالای آن سبب شده وزارت حمل و نقل آمریکا دستور العمل ارزیابی آن را منتشر نماید که نمونه آن در 60 صفحه در 1989 در پیوست قرار داده می شود.

در کنار این تجهیزات که با هزینه بسیار ناچیز در مقابل قیمت لوکوموتیو قابل تهیه و نصب است، باید به روش های آموزش لوکوموتیورانان و روسای قطار هم توجه ویژه داشت که در این راستا راه اندازی سیمولاتورهای خریداری شده که سال ها در کرج بدون استفاده رها شده و به کارگیری آنها می تواند خسارات مادی و جانی سوانح را به شدت کاهش دهد، اهمیت مضاعف می یابد.

بازنگری دستور العمل ها بویژه روش آزمایش ترمز و هماهنگ نمودن آنها با استانداردهای UIC مانند (UIC453) (نامه وزیر به مرحوم دکتر دادمان در 16 مرداد 78) را نیز که در فرار قطارها نقش بارزی دارد نباید فراموش کرد (تین 220264).

نکته مورد اشاره یکی از عزیزان لوکوموتیوران در یادداشت های فوق الذکر در مورد به کارگیری روسای قطار بازنشسته هم شایسته توجه است و باید با دقت بیشتر انجام شود و با آموزش ها و آزمون های دوره ای ضعف های خطرآفرین شناسایی و تذکر داده شود.

تقریبا تمامی موارد فوق از مسئولیت های واحدهای ستاد بوده که متاسفانه به دلیل بسته شدن پرونده سوانح پس از اعلام رای کمیسیون ناحیه و تایید کمیسیون عالی سوانح ( بر اساس مقررات سیروحرکت که در این بخش ها کمرنگ است) فراموش می شود. 

واحدهای صف هم باید در مستند سازی (با استفاده از سرعت سنج، ثبت وقایع ...) و تحلیل سوانح بدون سوگیری، استفاده از تجربیات سایر نواحی و حتی سایر کشورها (تین 265030) دقت بیشتر نمایند که این امر باید مورد تاکید مدیران ارشد باشد.

ضعف طراحی ریل باس هم نکته مهم دیگری است و چنانچه این قطار مانند ترنست مجهز به تامپون بود خسارات کمتر می شد.

 * کارشناس حمل و نقل

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: حادثه ریلی راه آهن لرستان فرار قطار فرار قطار

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۶۹۵۴۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تشریفات گمرکی برای ۱۰ واگن باری ارسال شده به مرز شمتیغ انجام نشده است

مرتضی جعفری  معاون بازرگانی و بهره برداری راه آهن جمهوری اسلامی ایران  با بیان اینکه  در سال گذشته طی جلساتی که برگزار شد  مقرر گردید عملیاتی که به جهت اصلاح خطوطی که از قبل احداث شده بود در راستای خط روزک تا هرات را  با یکدیگر مستعدل و به افغانستان ارسال کند گفت: نکته قابل توجه آن است که طی بازدیدی که معاون فنی به همراه یک تیم فنی از منطقه داشت اشکالاتی در خط موجود وجود داشت کتبا آن را اعلام کردیم.

وی افزود: این موارد و اشکالات برای کاظم قمی راه آهن افغانستان ارسال و مقررات شده بود که در ابتدا اصلاحات انجام و بعد از انجام اصلاحات  قطار تجاری راه اندازی شود.

جعفری اظهار کرد:  تمام  مواردی که ذکر  شد مستندات آن موجود است  و تا با امروز  هیچ اقدامی را به صورت خاص که رفع مشکل شده باشد اعلام نکردند اما بصورت کلی گفتند اقداماتی صورت گرفته‌است. 

معاون بازرگانی و بهره برداری راه آهن جمهوری اسلامی ایران توضیح داد:  با توجه به آنکه امکاناتی که یک کنسرسیوم دارد اصلا امکان اینکه بتواند استانداردهای اولیه راه آهن را هم فراهم کند ندارد. همچنين رعایت این استانداردها نیاز به ماشین آلات تخصصی خطی دارد و هیچ یک از این موارد وجود نداشته که اصلاحات را انجام دهند .

او یادآور شد: شرکت راه آهن همواره اعلام کرده است که این آمادگی را داریم که با راه آهن افغانستان تعامل داشته باشیم و ماشین آلات ارسال کنیم تا این استانداردها برسند.

 وی توضیح داد: طبق آخرین مکاتبه ای که  اواخر سال گذشته  انجام شد به آنها اعلام کردیم که نتیجه اقدامات را اعلام نکردید ما به جهت تعامل قطار می‌فرستیم که آخرین قطاری که ارسال کردیم و به نظر می رسد که این کنسرسیوم از حسن نیت راه آهن جمهوری اسلامی ایران سوء استفاده کرده و واگن هایی که آنجا تخلیه شده بارگیری کرده و بدون اینکه هیچ هماهنگی با راه آهن ایران داشته باشد ارسال کرده است.

 وی افزود: همان شب که متوجه این موارد شدیم از  از مامور مربوطه خواستار توضیح شدیم و با مدیرعامل کنسرسیوم صحبت شد و طبق این صحبت اعلام کردند که قطار بارداری وارد کشور ایران نشده است به جهت اینکه هیچ‌گونه ارتباطی با مرز نداریم و ارتباطات چه از طریق تلفن‌های ثابت و چه از طریق بیسیم و چه از طریق موبایل چراکه آنجا تقریبا نزدیک مرز امکان دسترسی به مرز وجود ندارد وتنها به استناد صحبت  رضایی و مامور آنها که ما به صورت لوکوموتیو منفرد وارد کشور شدیم و واگن باردار وارد کشور نشده اکتفا کردیم و گفتیم قطاری وارد کشور نشده است.

معاون بازرگانی و بهره برداری راه آهن توضیح داد:  اما بعد از  بررسی  متوجه شدیم تمامی این موارد  که اعلام شده دروغ  بوده و قطار وارد ایستگاه شمتیغ مرز ایران و افغانستان شده است و به دروغ گفتند که واگنی را نیاوردیم و فیلمی که منتشر کرده بودند از ایستگاه روزنک بوده و برآورد اولیه ما این بوده که یک فیلم تبلیغاتی ساخته اند.

 او گفت: هیچ هماهنگی در جهت اینکه راه آهن را در جریان بگذارند که قرار است قطار ترانزیتی بیاید از افغانستان انجام نشده اما بعد متوجه شدیم که به دروغ گفتند چراکه در همان زمان ۱۰واگن باردار در شمتیغ متوقف شده بود و با دستور مدیرعامل این واگن بارگیری و ارسال شده است موافقت کردند  و اعلام کردیم که آمادگی داریم ۱۰واگن را ارسال کنیم.

وی افزود: هنوز هیچ اقدامی جهت انجام تشریفات گمرکی و سازمان‌های دیگر انجام نداده اند و حتی اظهارات گمرکی هم تصویب گمرک نکرده اند و من به دفعات پیگیری کردم و این کار انجام نشده است .

جعفری افزود: به جهت اینکه امکان دارد بازهم سوء استفاده کنند فعلا اقدامی نکردیم.

وی افزود: راه آهن در حال حاضر در ترکمنستان ۲مرز فعال دارد و تمامی فعالان بخش خصوصی از این دو مرز بار ترانزیت صادرات و واردات انجام می‌دهند  همچنين  ایستگاه مرز رازی را داریم ک این کار انجام می‌شود و مرز میرجاوه را داریم هیچ‌مشکلی نداریم.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی